Het transportsysteem in Japan is een van de meest geavanceerde ter wereld, jaarlijks bedienen meer dan 100 miljoen mensen. Tegenwoordig is het de meest georganiseerde en effectieve onder geavanceerde staten. Dankzij deze reis door het Land van de Opkomende Zon is een groot genoegen.
Welke soorten transporten worden er in Japan ontwikkeld?
De eilandstaat bezit moderne monsters van water-, lucht- en landtransport. Dankzij het ontwikkelde spoorwegnet en 1,2 miljoen kilometer snelwegen om overal in het land te komen, is het voor iedereen toegankelijk.
Fototreinen en riviertrams in Japan veroorzaken verrassing bij de bewoners van de wereld. Het lijkt erop dat deze techniek uit de toekomst komt, maar niet echt is. Hier kunt u de nieuwste modellen spoorweg- en waterapparatuur zien, meestal binnenlandse ontwikkelingen. Bij het zien van dit alles vragen veel toeristen zich af: welk soort transport is het minst ontwikkeld in Japan? Het antwoord is simpel: zoiets bestaat niet.
Maar het is de moeite waard om te vermelden dat er een soort transport is dat volledig afwezig is - de binnenvaart. Er is gewoon geen behoefte aan.
Hoe loste Japan het probleem van de transportcommunicatie van de eilanden op?
Japan bestaat uit vier grote en 6848 kleine eilanden. Met deze geografische positie rijst de vraag van de vervoersverbinding tussen alle nederzettingen van het land. Het besluit werd bediend door veerboten, die vandaag regelmatig rijden tussen Tokio , Osaka en Kobe . Ze zijn gelegen in het zuidelijke deel van de archipel. De belangrijkste havens van de eilanden zijn Hokkaido en Kyushu. Andere eilanden zijn verbonden door tunnels en bruggen.
Bussen van Japan
Bussen zijn een belangrijk onderdeel van het Japanse wegtransport. In elke stad is het netwerk van dit openbaar vervoer op hoog niveau georganiseerd. De lokale bevolking is er perfect op georiënteerd, maar toeristen moeten enkele belangrijke punten kennen:
- Alle routes zijn geopend van 07:00 tot 21:00 uur. Vluchten naar afgelegen gebieden rijden volgens een ander schema - van 5:30 tot 23:00 uur.
- Bij elke halte is er een bustijdenschema met de aanduiding van vluchten en aantal routes. Maar alleen in de meeste gevallen wordt deze informatie in het Japans gegeven.
- Een andere moeilijkheid is het ontbreken van een routegetal op bussen. De Japanse regering is ervan overtuigd dat de naam van de vlucht op de bus, uitgevoerd door hiërogliefen, voldoende is.
- Voor veel Europeanen lijken bussen misschien oncomfortabel: smalle stoelen en lage plafonds. Maar de Japanners voelen zich op hun gemak.
- Je moet betalen voor het tarief op weg naar buiten.
- In Tokio is het tarief vast, dat wil zeggen dat de prijs niet verandert, afhankelijk van het aantal stops dat u passeert. In andere steden - integendeel. Het ticket geeft het nummer van de stop aan waarop je ging zitten en aan het einde van de weg licht het bord op hoeveel je moet betalen.
Intercitybussen onderscheiden zich door hun comfort: brede stoelen, verstelbare rugleuningen en de mogelijkheid om hun benen te strekken. Daarom willen toeristen die geld willen besparen op het hotel, een kaartje kopen voor een nachtvlucht naar een andere stad en 's ochtends al op de nieuwe plek wakker worden.
Spoorwegvervoer
Spoorwegvervoer is erg populair in Japan, omdat het je in staat stelt om vrijelijk te reizen tussen bijna alle steden van het land. De belangrijkste intercityroutes lopen langs de zuidelijke en noordelijke kusten van het eiland Honshu. Toevoegingen aan het hoofdspoorwegennetwerk zijn wegen op de grote eilanden Kyushu, Hokkaido en Shikoku. Tot op heden worden alle belangrijke routes gedupliceerd door wegen, zodat toeristen altijd kunnen kiezen hoe ze naar die of die stad kunnen gaan.
Veel forenzentreinen in Japan zijn hogesnelheidstreinen, omdat ze zich verplaatsen door magnetische ophanging. Dit is een voorbeeld van de ontwikkeling van hogesnelheidsspoorwegen. Op geëlektrificeerde snelwegen bereikt de snelheid van treinen 200 - 300 km / h. Reizen met zo'n trein zal snel zijn, en als je binnen een paar uur van het ene deel van het land naar het andere wilt, is dit een uitstekende optie.
Kijkend naar de kaart van de geografie van het transport in Japan, kunt u zien dat alle spoorlijnen in een bepaalde kleur zijn geverfd. En om de passagiers nog gemakkelijker te laten navigeren, zijn alle treinen geschilderd in de kleur van de lijn waarop ze volgen. De prijs van het treinkaartje naar Tokio is $ 1,45, het tarief voor de andere richtingen kan voor vertrek op het station worden geleerd. Op elk van hen staat een scorebord, waar de prijs van het ticket in de nationale valuta wordt aangegeven.
Wat betreft trams, voor toeristen is dit het meest geschikte type openbaar vervoer in Japan. De kosten van één reis bedragen $ 1,30, terwijl het gemakkelijker is om uit te zoeken waar het station en welke route u nodig hebt, dan met een bus. Maar er is een significante minus - trams zijn alleen in Nagasaki , Kumamoto en de eilanden Kyushu, Shikoku en Hokkaido.
In Tokio is er ook een metro , die vandaag de eerste plaats in de wereld is voor jaarlijks reizigersverkeer, namelijk 3,217 miljard mensen. Metropolitan Metro bestaat uit 13 lijnen en 285 stations. De totale lengte van de tracks is 286,2 km. Het tarief in de metro is ongeveer $ 1,50.
In Japan is er onder meer een trein op een magnetisch kussen of een "vliegende trein", die niet van toepassing is op klassiek spoorwegvervoer, omdat deze niet op rails rijdt. De voordelen van dit moderne transportmiddel zijn dat het snelheden tot 500 km / u kan halen. Tot op heden zijn dergelijke treinen niet ontworpen voor passagiersverkeer. Vermoedelijk zullen 'vliegende treinen' de route alleen in 2027 nemen.
Monorail transport
In Tokio is er ook een soort transport, waarvan de lijnen elkaar niet kruisen met de metro en de spoorweg. Monorail heeft 16 van zijn stations. Composities zijn alleen op hen te vinden. De rail kan zich zowel boven de trein als daaronder bevinden.
Het eerste monorailvervoer verscheen in 1957. Treinen zijn volledig geautomatiseerd, dat wil zeggen dat geen van hen een machinist heeft. Het tarief in dit transport is van $ 1,35.
Huur een auto
Van alle soorten autotransport in Japan is de autoverhuurservice het minst populair. Om een auto te huren, hebt u een internationaal rijbewijs en een Japanse verzekering (JCI) nodig. Bovendien is het best moeilijk om een auto te besturen in Japan, omdat het linkse verkeer in het land actief is. Voeg daarbij de onwetendheid van de taal en verkeersborden, waarvan sommige alleen hier te vinden zijn. Er zijn constant files op de wegen en parkeerplaatsen zijn een echt tekort, dus het is buitengewoon moeilijk om plezier te hebben van het rijden hier.
Taxi in Japan
Tokyo taxi - een van de duurste ter wereld, dus als je op zoek bent naar het goedkoopste type vervoer in Japan, dan moet de taxi onmiddellijk worden uitgesloten. Voor elke 280 meter moet je $ 0,82 betalen en $ 0,80 toevoegen voor elke 2 minuten en 15 seconden. Gezien de verkeerscongestie duurt elke reis minstens 15-20 minuten, dus passagiers moeten een grote som betalen.
Het is belangrijk om verschillende functies van dit type transport in Japan te kennen:
- In de auto stappen volgt alleen vanaf de linkerkant, omdat de rechterkant is vergrendeld.
- Alle deuren zijn geautomatiseerd.
- 'S Nachts heeft de taxichauffeur het recht om te weigeren de passagier mee te nemen zonder uitleg te geven over de reden.
- Als er een geel lampje op de auto brandt, dan is de taxi aan het bellen en is het zinloos om te stoppen.
Luchtvervoer in Japan
Vliegtuigen in het land voeren binnenlands en internationaal vervoer uit. De grootste luchthavens zijn Haneda , Narita in Tokio en Kansai in Osaka. Haneda is de drukste luchthaven ter wereld. Maar zelfs dit was niet genoeg voor een dichtbevolkt Japan, dus meer recentelijk werd een nieuw start- en landingsstation gebouwd. Dankzij dit is het aantal passagiers toegenomen met bijna 420 duizend. Er zijn ook 15 helikopterstations in het land.
Tot 2000 werden de prijzen voor vliegtickets vastgesteld door de overheid, maar al meer dan 15 jaar doen particuliere luchtvaartmaatschappijen dit. Tegelijkertijd moet u niet bang zijn dat de kosten van kaartjes hoog zijn, omdat de regering van het land zich het recht heeft voorbehouden om de prijzen te veto, als ze worden overschat.
Watertransport in Japan
In Japan wordt zeevervoer alleen gebruikt om kleine eilanden in het zuiden van Japan te raken. Ook met de hulp van veerboten kun je Rusland, Zuid-Korea, China en Taiwan bereiken. Tot op heden zijn er 108 veerbootroutes in Japan. De lengte van de routes varieert van 25 minuten tot 2 uur en 45 minuten. Op de veerboten kunt u fietsen, motorfietsen en auto's nemen. Tegelijkertijd zal het tarief toenemen in verhouding tot het gewicht van de lading.