De metro in de hoofdstad van Duitsland werd gebouwd in 1902. De metrolijnen worden langs de belangrijkste snelwegen van de stad gelegd, de tunnels werden op een open manier gebouwd. Het is vermeldenswaard dat de wereldberoemde mythe over Hitler's opdracht om de metro te overspoelen gemakkelijk kan worden ontkracht. Overstroming van de metro van Berlijn is onmogelijk vanwege de ondiepe locatie. Bovendien zijn de metrovergrendelingen nooit zo geplaatst dat ze zijn verbonden met rivieren of kanalen. Het is dus gewoon onmogelijk om de metro te overspoelen.
Kaart van de metro van Berlijn
De Metropolitan in Berlijn is de grootste van Duitsland en een van de modernste ter wereld. Op de plattegrond van de metro van Berlijn vindt u 10 lijnen met een totale lengte van 151,7 km. Een aparte lijn U55 bestaat uit 3 stations, aan het eind is deze verbonden met de U5-lijn. De metro van Berlijn is nauw verbonden met de elektrische trein van de stad en daarom kunnen op veel stations van het ene type vervoer naar het andere worden overgestapt.
Hoe de metro te gebruiken in Berlijn?
Er is één ticket voor alle vervoerswijzen. Overweeg hoeveel de metro in Berlijn kost. Conventioneel is de stad verdeeld in zones: A (stadscentrum), B (andere districten van Berlijn) en C (een regio die het gehele grondgebied van Brandenburg beslaat, gelegen rond Berlijn). De kosten van kaartjes variëren van anderhalf tot 15-16 euro. Het goedkoopste ticket voor een korte trip naar drie stops. Het werkt in de zones A en B. U kunt een kaartje kopen met een onbeperkt aantal overschrijvingen gedurende twee uur. Het duurste is een groepsticket. Het werkt in elke richting en een onbeperkt aantal transplantaties. De geldigheidsperiode is van 9.00 uur tot 03.00 uur de volgende dag voor een groep van maximaal 5 personen.
Open de metro 's morgens vroeg om 4 uur, sluit om één uur' s morgens. Er zijn lijnen waar treinen de klok rond rijden. U zult nooit wachtrijen zien of verpletteren in de Berlijnse metro. Het is erg handig om de metro in Berlijn te gebruiken voor mensen met een handicap, omdat deze vrij ondiep onder de grond ligt. Pass zonder ticket is niet moeilijk, omdat de toegang tot de metro niet beperkt is, maar de inspecteurs hun werk kwalitatief uitvoeren. Tickets geslagen met behulp van post-machines, die zich in de buurt van de metrokaart bevinden.
Vanuit het oogpunt van de passagier is de metro van Berlijn opgedeeld in twee delen: de grond (S-Bahn) en de metro (U-Bahn). Van de ene naar de andere regel gaan is geen probleem. Als u op het station bent, let dan goed op in welke richting de trein volgt, omdat één lijn vaak verschillende richtingen dient.
Aandacht verdient en het metrostation van Berlijn. Je zult er geen lange overgangen vinden. Het komt allemaal neer op het verplaatsen van het ene niveau naar het andere lager of hoger met een lift of een roltrap. Overigens, wees niet gealarmeerd als de roltrap stationair is - hij is niet gebroken. Het punt is
De stations zijn ondiep en dicht genoeg bij elkaar. Het ontwerp van de stations is vrij esthetisch en elk detail van het decor heeft zijn functies. Op de stations een beetje donker, maar dit is een gevolg van niet slecht licht, maar de donkere achtergrond van muren en kolommen. Maar dit geldt alleen voor het ondergrondse deel van de metro. Als je eenmaal in de grond bent, verandert alles radicaal. Lijnen passeren bruggen, viaducten. Op sommige plaatsen gaan de lijnen de stad uit en worden elektrische treinen in de voorsteden.