Longyearbyen is het grootste nederzetting en administratieve centrum van de provincie Svalbard. Er wonen iets meer dan 2000 mensen. Gelegen Longyearbyen aan de westkust van Spitsbergen. De stad is vernoemd naar de eigenaar van het mijnbouwbedrijf. Vlakbij is Svalbard Airport - het meest noordelijke ter wereld.
Het creëren van de luchthaven
De ontwikkeling van de luchthaven Longyearbyen kan worden teruggebracht tot de volgende fasen:
- De eerste baan op Spitsbergen werd gebouwd nabij Logyira tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar werd niet gebruikt in de naoorlogse jaren. Tijdens de zomer werd de communicatie met de archipel over zee uitgevoerd en van november tot mei werd het geïsoleerd. In het begin van de jaren 1950 begon de Noorse luchtmacht postvluchten uit te voeren met Catalina-vliegtuigen, die vanuit Tromsø vlogen en pakketten naar Longyearbyen lieten vallen zonder te landen.
- Zodra een lokale bewoner ernstig ziek was, moest hij met spoed naar het vasteland worden gebracht. Winkel Norske, een mijnbedrijf, ruimde de bestaande landingsbaan in en landde succesvol. Het was op 9 februari 1959 en op 11 maart vond de tweede landing van het postvliegtuig plaats.
- Voor postvluchten was Catalina geschikt, maar voor het vervoer van mensen en goederen bleek het klein te zijn. Toen wist Store Norske weer een andere baan van 1.800 meter en Douglas DC-4 maakte een testvlucht met de passagiers. De vliegtuigen begonnen eenmaal per jaar te landen, maar alleen tijdens het daglicht, omdat er geen verlichting was.
- De eerste nachtlanding vond plaats op 8 december 1965, toen de landingsbaan verlicht werd met petroleumlampen en de lichten van auto's geparkeerd langs de strip. Geleidelijk aan begon in Longyearbyen het vliegveld te werken, in 1972 waren er al 100 vluchten.
- Volgens internationale afspraken is de bouw van militaire voorzieningen op Spitsbergen niet toegestaan. De Sovjet-Unie was bezorgd dat een permanent civiel vliegveld door de NAVO-troepen zou kunnen worden gebruikt. Maar de Sovjets hadden ook een luchthaven nodig om hun nederzettingen te bedienen, en in de vroege jaren zeventig werd overeenstemming bereikt tussen de twee landen.
- De bouw van de luchthaven in Longyearbyen begon in 1973. De moeilijkheid was dat het nodig was om de permafrost in te bouwen. De landingsbaan was geïsoleerd van de grond zodat hij niet zou smelten in de zomer. De hangar was gebouwd op stelten die in de grond waren gesmolten en bevroren. Het was erg moeilijk om een landingsbaan te bouwen, ik moest het meerdere malen verbouwen.
- In 2006, met het gebruik van moderne technologie, werden nieuwe start- en landingsbanen gebouwd en de terminal werd bijgewerkt. Tegenwoordig is de landingsbaan 2.483 meter lang en 45 meter breed, daaronder is een laag van vorstbestendig gieten van 1 tot 4 meter dik, wat nodig is om het ontdooien van de grond in de zomer te voorkomen.
Het werk van de luchthaven tegenwoordig
De luchthaven ligt 3 km ten noordwesten van de Noorse stad Longyearbyen. Daarnaast dient het de nabijgelegen Russische nederzetting van Barentsburg. Noorwegen maakt deel uit van de Schengen-zone, maar dit geldt niet voor Spitsbergen. Sinds 2011 heeft de luchthaven van Svalbard paspoortcontrole, moet u een paspoort of identiteitskaart van de EU tonen, of de Noorse rechten van de bestuurder, een militair ticket is ook noodzakelijk.
De luchthaven biedt zijn diensten:
- taxi en autoverhuur ;
- bus, plying to hotels;
- parkeerplaats voor 200 parkeerplaatsen.
Scandinavian Airlines verzorgt het werk van SAS, dat dagelijkse vluchten naar Oslo en Tromso maakt.
Hoe kom je daar?
Op Spitsbergen leidt de weg Vei 200 naar Longyearbyen, en u kunt deze verlaten met Vei 232. Longyearbyen-vliegvliegtuigen uit Tromso , Oslo , Domodedovo.