De keuze voor automatische garagedeuren komt steeds vaker voor bij autobezitters, wat niet verwonderlijk is, omdat het handig is, vooral als de garage is aangesloten op het huis. Dergelijke poorten besparen ruimte, omdat ze niet veel ruimte innemen, zoals in het geval van draaipoorten . Ze openen gemakkelijk zonder dat er sneeuwruimte nodig is.
Soorten hekken
Alle automatische hefhekken zijn volgens het ontwerp verdeeld in drie belangrijke ondersoorten: rollende, vaste en sectionale.
Poorten uit één stuk zijn niet erg populair, omdat ze tijdens het installeren en gebruiken veel problemen hebben. Ze hebben enkele gebruikersbeperkingen. Maar daar zullen we later over praten.
Waar het handiger is om een garagedeurpoort te gebruiken. Ze bestaan uit vele smalle metalen panelen. De panelen zijn nauw met elkaar verbonden, de poorten zijn uitgerust met een elektromotor. Tijdens het openen rollen alle details in een rol. Dergelijke poorten zijn relatief goedkoop, bezetten geen bruikbare plek in de garage.
Een beetje duurder zal je sectionale poorten kosten. Ze hebben echter betere sterkte-indicatoren. Het principe om ze te besturen is vergelijkbaar met rollen. De samenstellende delen ervan zijn afzonderlijke secties, bevestigd door sterke lussen. Alle secties zijn gemaakt van sterk metaal en behandeld met een corrosiewerende samenstelling. Deurblad is moeilijk te beschadigen, zodat de veiligheid van de inhoud van de garage u geen zorgen hoeft te maken.
Het werkingsprincipe van sectionele hefpoorten is als volgt: ze gaan open wanneer de secties langs de zijgeleiders bewegen. Vervolgens gaan ze van verticaal naar de horizontale positie en bevinden ze zich onder het plafond van de garage. De beweging van de structuur wordt verzorgd door de bediening van de elektrische aandrijving, die u bedient met de afstandsbediening. Wanneer de stroom is uitgeschakeld, kunt u de poort handmatig bedienen.
Hef- en draaihekken
We keren terug naar de stevige verticale hefpoort. Ze bestaan uit een enkel doek dat de hele opening beslaat. Sta op en bevindt zich parallel onder het plafond van de garage.
Dit ontwerp is uitgerust met een elektrische aandrijving, die vrij eenvoudig is. Het uit één stuk bestaande poortblad heeft meestal een afmeting van niet meer dan 6x2.2 m, het beweegt langs de rails aan de zijkanten van de opening en onder het plafond van de garage. Een veer-schokdemper, contactstrippen en kunststof rollen maken de werking van de drive soepel en stil. Het gewicht van het blad wordt gecompenseerd door de scharnierende hendel en veermechanismen aan de zijkant.
Een dergelijke constructie is duurzaam door zorgvuldig schilderen en verzinken. Soms wordt het deurblad gemaakt in de vorm van een sandwichpaneel met een polyurethaan schuimverwarmer in het midden. Volgens thermische isolatie is deze constructie vergelijkbaar met metselwerk in 1,5 bakstenen.
Voordelen van eendelige hefpoort in betrouwbaarheid en eenvoud, evenals lage kosten. Bovendien kunnen veel nuttige componenten in dit ontwerp worden opgenomen. Hefhekken kunnen bijvoorbeeld worden uitgerust met een poort, ramen, observatiesleuven.
Er zijn echter enkele nadelen:
- je kunt de auto niet dichtbij zetten, omdat tijdens de opening het canvas zich buiten de garageopening bevindt;
- in de opening moet er een lage drempel zijn voor het afdichten van het onderste scharnier van de poort, wat gevoeld wordt wanneer de auto de garage betreedt ;
- in geval van schade aan de poort is gedeeltelijke vervanging van de elementen onmogelijk, een volledige vervanging van de poort is noodzakelijk;
- niet altijd mogelijk om de naden kwalitatief af te dichten.
Om mogelijke schade aan de poort te voorkomen, is dit niet zo merkbaar. U kunt een niet-glad deurblad gebruiken, maar een geprofileerd geribbeld oppervlak.
| | | |
| | | |
| | | |
